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跟財神借錢擲無筊 香油錢竊賊土地公引路抓
2015年07月31日 11:15 馬瑞君
財神爺擲笑杯硬要偷 土地公引路找到竊賊
樂成宮監視器清楚拍下竊嫌至財神爺殿燒香畫面。（馬瑞君翻攝）
35歲、有竊盜前科男子陳資昇，動歪腦筋想向財神爺「借錢」，25日清晨他跑到樂成宮財神爺殿，青年創業貸款說明會連擲兩個笑筊，明知財神爺不答應，還撬開元寶形狀香油錢箱偷走現金1萬5000元，他犯案時雖刻意騎乘懸掛失竊車牌機車躲避追緝，但警方由土地公「引路」，昨天順利逮人。

陳男到案後供稱，因失業沒錢修機車，才想到先跟財神爺借錢、有錢再還，沒想到都擲不到筊，才會燒香致意後就把香油錢拿走。

三分局偵察隊接獲廟方報案後，調閱監視器，發現竊賊騎贓車影像最後出現在旱溪一土地公廟，警方追查到該處，也進入廟內拜拜請求土地公指引儘早破案，巧合的是一男子主動詢問是不是警察？告知日前曾看到一可疑中年男子在廟前偷機車車牌，他有記下對方車號，警方提供青年創業貸款說明會廟內監視器影像讓目擊者看，對方驚呼「就是他！」，讓警方循線順利逮人。(中時即時)金融商品 擬全面開放質借
2015年07月30日 04:10 記者彭禎伶／台北報導
三業預計可新增抵押品範圍
不讓資金「凍結」，金管會主委曾銘宗29日表青年創業貸款說明會示，已要求金管會三局全面檢討，目前銷售出去的金融商品「還有哪些不能辦理質借」，預計8月底前完成檢視，未來朝開放方向，最快年底前即可讓投資人拿保單、基金、海外債券等，向金融機構辦理擔保借款。

先前證期局已宣布明年1月1日起開放券商辦理借貸款項業務時，可接受自家銷售的國內證投信基金、期貨信託基金、IPO股票、櫃檯買賣黃金現貨作抵押品，這部分曾銘宗要求開辦時間提前。

另外銀行信託業務以金錢信託銷售的境內外基金、股票、債券，也研議開放可作為抵押品，規模共新台幣3.67兆元；至於保險業部分則評估是否可以保單作青年創業貸款說明會擔保單，向銀行借款，如類定存保單、投資型保單等，只要有保單價值準備金、帳戶價值等，就可用來借款。

曾銘宗表示，如此一來資金不會凍結，投資人可更靈活運用，且不用解約就能動用資金，至於是不是可以借錢投資台股？曾銘宗說：「那也很好，不會限制用途。」

銀行局表示，由於國外銀行銷售基金、債券等有價證券，不是用信託架構，因此其客戶本來就可以用投資的商品辦理抵押貸款，但國內用信託架構，法律關係就相對複雜，屬於「受益權質借」，現行法規並沒有限制，目前先由信託公會研議可抵押的標的，銀行公會訂定受益權質借的自律規範，即可考慮放行。

至於保單抵押青年創業貸款說明會借款部分，香港盛行已久，主要是大額保戶用保單向銀行借款繳保費，不用積壓資金即有保障或累積資產，一般外銀保單抵押的門檻是5～10萬美元，與壽險業目前的保單貸款一般是小額急用的方式有些差別。

壽險業者表示，舊有保單條款沒有空間辦理跨業質借，但新的保單可以設計，一般是富人理財的一部分，可借錢繳大額保單的保費，自己的資金可拿去投資更高報酬率的部分，保單則作為養老資產或遺產，若可開放此業務，會替壽險公司帶來大額的新商機。(工商時報)林超英：我看機管局的賬 – 誰會借錢？
撰文: 林超英 前天文台長
機場管理局硬要建第三條跑道，道理說不過公眾，選擇了走歪路，繞過立法會向外「融資」，即是舉債借錢。
我忠告全球財團，貸款給機管局，除了得罪香港人和承受連鎖反應，還要冒機管局扮希臘的風險。
機管局大概會游說財團，聲稱業績良好，每年可分配盈利最新數字超過70億元，償還1400億元債務「只不過20年」，而且背後「其實」有香港政府庫房撐腰。要了解70億元這個數字，必須詳細看機管局十多年來的財政狀況。
2007/08年度開始，可分配盈餘每年都超20億元，又逐步上升2014/15年度72.5億元，表面看很風光，不過內裏隱藏了一個大秘密：早應按計劃隨?乘客和航班增加而興建的中場X形候機大樓沒有建成，估計300至400億元的基建投資沒有執行。
X形候機大樓沒建成的後果在以前的文章談過（註1，2），不再詳述，總之赤?角機場如今失去世界第一，一場雷暴就可以搞到近40架飛機無處停泊，令千計乘客困在滑行道數小時，成為令香港人丟臉的豆腐渣機場（註2），加上愈來愈多對旅客的種種不便，香港的形象損失遠超機管局「省下」（實質是怠隋沒有用好）的幾百億元。
回頭看上面的圖，從2007/08年度起有八年的可分配盈餘超過20億元水平，把八年的差額加起來總數約265億元，比X形候機大樓的造價少一大截。
從我的角度看，十年來機管局的賬面盈餘是犧牲機場必需的基礎建設堆砌出來的，正常地營運赤?角機場，它的真正平均盈利能力在每年20億元以下，如果X形大樓的造價靠近400億元，則這個數字甚至應視為低於10億元。
動心貸款給機管局的機構注意：機管局是一個以壓縮必要硬件投資營造賬面盈餘的債仔，不投資硬件和無心經營航空本業將嚴重影響其營運能力，現在一打雷機場就全面癱瘓是例子之一，最近輕易失去巨額錢袋是其二，冰山一角啊！
在服務變差變壞的背景下，赤?角競爭力必然下降，加上希臘觸動的金融動蕩、中國旅客外遊目的地的變化等不肯定因素，機管局的70億元盈利數字恐怕是不能持久的幻像，「20億」甚至「10億」恐怕是研究負面危機downside risk時必須採納的參考數字。
根據高鐵工程的現狀看，將來機管局無力償儇債務時，政府是不會輕易出手的，立法會則肯定袖手旁觀，所以「庫房撐腰」的說法也是不可靠的。
面對這個境況，誰會借錢給機管局？
註1 失去競爭力的赤?角機場 – 不是輸在「跑道」，是輸在「橋」（更新版）
註2 赤?角機場 – 望向樟宜和仁川的思考
註3 一場雷雨也敵不過的豆腐渣機場
原文刊於草雲居，文章獲作者授權轉載。標題經TOPick修改，原題為〈我看機場管理局的賬 – 誰會借錢？不可借錢！〉